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車輛如何進行預熱?
發布時間:2019-8-22 10:47:49

   既然熱車是必需的,那么究竟用什么方式來熱車?熱車多長時間合適?對于車主來說是另一個困惑。有些觀點認為既然是熱車,一定要怠速加熱發動機2~5min等到發動機溫度正常才行;另一個觀點又說這樣將導致發動機嚴重積炭,應在車輛啟動后采用穩定低速行駛來熱車。到底如何做才是正確的呢?

 
  測試表明,當發動機啟動后,15s左右,才會因機油泵的運轉將機油運送到各個需要潤滑的部件表面,如活塞、連桿及曲軸等。冬天由于氣溫低,潤滑油的黏度大大增加,流動性變差,到達各潤滑表面的時間要延長至30s。有人認為,發動機機油壓力報警燈熄滅,就說明發動機潤滑油壓力已達正常值,潤滑就基本充分了。其實這個壓力僅是主油道的壓力,并不代表機油已經到達需要潤滑的工作面。
 
  由此可見,發動機冷啟動后,應保持原地怠速運轉15~30s,確保發動機各部位已得到充足的潤滑油是有必要的。15~30s之后,潤滑油到達了各工作表面,此時發動機溫度還沒有升高,各部位間隙也還沒有達到正常狀態,是否繼續原地怠速預熱呢?
 
  對于化油器發動機需要這樣,其目的是讓化油器的汽油霧化更好從而讓發動機運行更加平穩,避免熄火。而對于電噴系統的車型來說,燃油霧化水平在一般情況下對發動機平穩性影響不大,至少不會導致發動機熄火或者難以再次啟動。因此,這部分從化油器時代成長起來的車主把長時間“原地熱車”的習慣帶到了電噴發動機時代,既沒有必要,還會導致如下不良后果。
 
  ①汽車長時間處于怠速工況,其混合氣濃度較正常工作時偏濃,發動機燃燒不完全,很容易產生積炭,對發動機帶來不利影響,這個問題在后面會專門討論。
 
  ②汽車長時間處于怠速工況,燃燒后的廢氣中含氧量不足,對于有催化轉換器的車輛,未燃混合氣體進入催化器觸媒載體中新燃燒會導致溫度急劇增高,從而損壞催化器。
 
  ③若發動機從冷態預熱到正常工作溫度,一般需要七八分鐘到十幾分鐘不等,完全原地熱車,會導致油耗較高,造成不必要的浪費。
 
  ④原地怠速熱車只是熱了發動機,并沒有對汽車的傳動系統、轉向系統和制動系統進行預熱。所以,原地熱車并不能真正起到熱車的目的。以變速器為例,變速箱齒輪油與發動機機油類似,在冷車時,齒輪油都流到變速箱下半部。只有行車時,才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什么大多數車在冷車時換擋生澀,這不是原地熱車就可解決的。
 
  綜合以上內容,合理的熱車方法是:汽車發動以后15~30s,潤滑油到達了各工作表面,雖然發動機溫度還沒有升高,但可以起步行車,通過低速行駛繼續預熱,此階段發動機轉速應控制在1500r/min左右,既能使發動機盡快升溫,也節省時間和燃油,并取得更好的熱車效果。當然,該階段最好避免爬坡,以免增加發動機及傳動系統的負荷。待水溫正常以后,就可以正常行駛了。
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